智驾已改辅佐驾驭，小米轿车终端出售人员“说辞松动”，仍存不标准表述
本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报导
近来，小米SU7在宣扬口径中将“智驾”改为“辅佐驾驭”的音讯登上热搜，引发热议。关于更名的原因，《华夏时报》记者拨打了小米轿车官方客服电话，得到的解说是，此举是在呼应国家标准召唤，适应国家轿车驾驭自动化分级标准。
5月6日，记者前往小米轿车门店，了解宣扬口径的落地状况，却发现出售人员在介绍智能化功用时，虽有变得慎重，但仍存在不标准表述。例如，其会着重是L2级辅佐驾驭，但“手不必把着方向盘”“自动驾驭”等词汇仍在呈现。这种“说辞松动”，仍可能会埋下安全隐患。
将“智驾”改为“辅佐驾驭”，小米并非个例，而是职业趋势。特斯拉、抱负、小鹏等品牌也做出了相关改动，使轿车智能化宣扬回归理性，并把职业向“组合辅佐驾驭”标准宣扬的“革新”面向高潮。
终端出售没有彻底跟上官方宣扬口径
登录小米轿车官网能够看到，小米SU7车型的“小米智驾Pro”更名为“小米辅佐驾驭Pro”，SU7 Pro和Max车型的“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅佐驾驭”。此外，“代客泊车”功用的介绍也被修正为“代客泊车辅佐”。一起，探究小米轿车前沿科技下拉列表中，相应板块内容也现已显现为小米辅佐驾驭。
关于智驾更名智能辅佐驾驭，小米轿车官方客服奉告《华夏时报》记者：“近期，轿车职业呼应国家标准召唤，适应国家轿车驾驭自动化分级标准，咱们着重此功用归于辅佐驾驭功用，运用此功用时要求驾驭者时间重视路况，能够及时操控车辆，坚持安全驾驭。”一起，该客服人员还着重，仅仅姓名产生了改动，功用没有产生改动。
不过，小米智驾更名辅佐驾驭之后，终端商场没有彻底跟上官方宣扬口径。
5月6日黄昏，记者来到坐落北京的一家小米轿车门店。在与出售人员沟通的过程中发现，出售人员在终端表达上依然存在不行慎重的状况。
在开端介绍智能化产品信息时，出售人员还能着重：“是智能辅佐驾驭，现在都是L2级的，能够完结自动泊车、代客泊车、高速及城市领航的辅佐驾驭。”并着重“代客泊车现在不能人车别离，从地库进口到固定车位，能够自动转弯、掉头号。”
但是在后续沟经过程中，出售人员并未一向绷紧“安全宣扬这根弦”。比方，在介绍代客泊车功用相较于自动泊车功用的不一起，上述出售人员的表达是“点击车位就能够了，多了一个层级散布、自动驾驭罢了。手不必把着方向盘，自己就能从地库进口开进去。代客泊车其实是为了完结端到端的运用，有一个学习回忆道路。”
依据官方描绘，Xiaomi HAD（Hyper Assisted Driving）为端到端辅佐驾驭，完结上车就能用，车位到车位的领航才能。场景进化后，可完结从车位到车位的辅佐驾驭，上车仅需设置导航，ETC/闸机辅佐通行，窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都能够请辅佐驾驭来完结。
关于智驾改名辅佐驾驭一事，记者潜在的小米SU7车友群（人数约200人）里并没有引起太大的争议。有车主在群里问改名事宜，仅得到一位车主的答复：“自身便是辅佐驾驭，智驾过度宣扬了。”车主们好像很平静地接受了这一改动。
当记者企图经过《小米轿车答网友问》寻觅其他答案时却发现，在雷军逐步淡出交际渠道以及镜头前的这些日子里，小米轿车持续更新了一整年的《小米轿车答网友问》自3月31日之后迎来了断更。到5月7日，该系列内容已停更超一个月。
要知道，在2024年3月28日小米SU7上市之前，该系列就现已存在。一开端是《雷军答网友问》更新了六集，之后是《小米SU7答网友问》，再后来是《小米轿车答网友问》。《答网友问》系列一向是小米轿车的一大特征，坚持着一日一更、两日一更的节奏，及时答复网友们重视的问题。
但是在3月29日小米SU7产生严峻交通事端之后，《小米轿车答网友问》呈现停更，仅在4月1日、4月11日更新了两条《关于咱们关怀问题的答复》，在其间答复了此次事端的一些问题。现在，《小米轿车答网友问》，只要问，没有答。
多家车企跟进，改智驾为辅佐驾驭
从小米轿车开端，也从小米轿车改动，轿车职业回归宣扬理性的革新正在产生。
4月16日，工信部发布布告，要求轿车企业充沛展开“组合驾驭辅佐”测验验证，清晰体系功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸大和虚伪宣扬，严厉实行奉告责任。详细包含标准宣扬，不要扩展宣扬标准技能名词，要按照自动化分级标准，运用“（组合）辅佐驾驭”一词等内容。
这条“标准令”带来的一个最直接的改动便是，上海车展期间，自动驾驭、智能驾驭、高阶智驾、无限挨近L3级自动驾驭等曾被企业“捧上高台”的宣扬标语，简直隐姓埋名，取而代之的是辅佐驾驭、智能辅佐驾驭等。
从工信部4月16日发布布告到23日车展开幕，车企修正各种物料的时间只要7天。有企业相关负责人向记者泄漏：“咱们是连夜修正PPT、宣扬材料等，一个字、一个字的抠，要十分的慎重，防止呈现不必要的过错。”
据《华夏时报》记者不彻底统计，跟着工信部辅佐驾驭出台“标准令”，特斯拉、小鹏、抱负、蔚来、阿维塔、智己等多个轿车品牌现已调整了相关宣扬。
例如，小鹏的AI智驾更名为AI智能辅佐驾驭，特斯拉关于支撑智能辅佐驾驭功用的介绍则是：“一套先进的驾驭辅佐功用，在驾驭员自动监控的状况下，可智能辅佐完结多项引导提示和驾驭操作”。抱负官网也已显现是高档辅佐驾驭，一起抱负产品线负责人李昕旸于在个人微博介绍抱负L6智能焕新版时，已不再运用此前宣扬的“智驾焕新版”。
华为常务董事、终端BG董事长余承东于4月30日在个人微博发布的最新视频中，“智驾”二字也消失了。仔细观看视频会发现，其说的是“一台智能驾驭的轿车”，中心存在显着的卡顿，对应到字幕中，用的则是“一台智能辅佐驾驭的轿车”。这一改动在其视频的发布案牍中也有所表现。此外，问界发布会也不再提“职业最强”，而是着重“驾驭员需随时接收”。
此外，华为乾崑智能轿车解决方案官方还联合广汽、上汽、江汽、奥迪、春风猛士、岚图、深蓝轿车、北汽、阿维塔、赛力斯和奇瑞轿车11家车企和品牌，一起发布《智能辅佐驾驭安全建议》。现在这11家车企均采用了华为乾崑智能轿车解决方案，着重要“以安全为灯塔”。
在监管的有力束缚下，轿车智能化宣扬的浮躁习尚得到了有用遏止。而真实完结轿车智能化从宣扬到实践使用的全面革新，还需要多方持续尽力。车企不只要严厉遵守宣扬标准，更要将技能研制与安全保证放在首位，推进轿车智能化稳健开展。出售人员也应该愈加务实，防止言过其实。顾客也应正确认识辅佐驾驭功用，在享用科技带来便当的一起，时间坚持安全意识。
责任编辑：李延安 主编：于建平
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