小米轿车一再上热搜，智驾“祛魅”不“祛势”
2025年05月08日 17:19:20
小米轿车又一次被推上风口浪尖。
近来，多位车主在交际渠道吐槽小米轿车，“买Ultra便是为了那1548匹马力，成果一脚油门被锁了900匹？”
还有博主用鼓风机实测发现，声称“高效导流”的挖孔规划竟连一张纸巾都吹不动。网友戏称：“花4.2万等几个月，成果买了个装饰品？”
5月7日深夜，小米轿车就上述问题在《关于我们关怀问题的答复》中发文回应并表明致歉，再度登上热搜榜首。
“热锅”上的小米
真的是一波未平一波又起。
3月29日，小米轿车引发了一场全网重视的事端。三名年青女人驾驭小米SU7在高速公路产生严峻撞车不幸遇难。关于这起事端，小米官方回应表明，事端产生前车辆处于NOA智能辅佐驾驭状况，以116km/h时速继续行进。事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。
上述工作产生不到两个星期，#网传SU7撞2人后起火焚毁#的词条登上微博热搜方位。据网友爆料称，在广东徐闻有一辆小米SU7撞到两少年后逃逸，轿车后续还产生起火状况。与此一起，还有多段关于现场的视频在网络渠道流传开。
此次抱歉事情的导火线是小米SU7 Ultra的两次争议：一是车机体系更新后锁住对折马力，用户需“刷赛道成果”才干解锁功用；二是被车主实测“打脸”的碳纤维双风道前舱盖功用存疑。
不少车主直言，功用本是SU7 Ultra的中心卖点，现在却像“被套上缰绳的野马”，官方未经交流的“一刀切”做法，既侵犯了选择权，也削弱了产品价值。面临质疑，小米轿车连夜致歉，供认“交流缺乏”，并暂停更新推送，许诺4-8周内推出修正版别。
如果说“排位形式”是功用争议，那么，碳纤维双风道前舱盖的争议则揭开另一层职业疮疤。
车主实测显现，这款选装价4.2万元的部件既无法有用导流，也难以产生下压力，被讽为“最贵装饰品”。
小米回应称：该规划本为复刻原型车造型，满意用户对外观的寻求，散热和导流仅是“附加功用”。为停息争议，官方推出限时改配服务（可换回铝制盖）并赠送2万积分补偿，一起着重其1.3kg减重优势及赛道实测体现。
小米的快速改配和补偿背面，折射的是整个职业的窘境。新势力车企为寻求差异化，将赛道功用包装成中心卖点，种种功用冗余不只带来安全隐患，更形成社会资源的错配。
在职业剖析人士看来，这场风云或许预示着智能轿车竞赛的下半场转向。用户要的不再是严寒的参数堆砌，而是参加产品界说的话语权；车企不能仅靠OTA“打补丁”，而需构建从研发到服务的全周期共治生态。
小米SU7是小米轿车推出的首款车型，该车自上一年3月上市就备受商场追捧。上一年累计销量为136854辆，超支完结年销量方针。或受事端影响，小米轿车在4月交给量出现下滑，交给超2.8万辆，低于3月的超2.9万辆。
依照规划，小米轿车将于6-7月上市第二款车型——小米YU7，定位中大型轿跑SUV，分为单电机版和双电机版，首要竞赛对手是来自特斯拉的Model Y，估计商场定价可能会低于特斯拉Model Y。
“智驾”规矩重塑
小米轿车怎么“镇定”下来？给智驾祛魅是最好的手法。
5月4日，小米轿车官网的订货页面悄然产生一场“文字革新”——“智驾”二字被完全抹去，取而代之的是“辅佐驾驭”的慎重表述。
现在，在小米轿车官网订货页面上，小米SU7标准版的“小米智驾Pro”更名为“小米辅佐驾驭Pro”，高配版的“小米智驾Max”则晋级为“小米端到端辅佐驾驭”。在小米官方微博发布的宣扬物猜中，“小米智驾”的话术也换成了“小米辅佐驾驭”。
“智驾”消失背面，既是一场在方针铁幕下的团体求生，也是一场改写职业规矩的存亡竞速。
4月16日，工信部配备工业一司的一场闭门会议轰动职业。这场会聚60家车企高管的推进会，直接对智能驾驭宣扬下达“死刑判定”。
4月21日，中国轿车工业协会与中国轿车工程学会联合发布《关于标准驾驭辅佐宣扬与使用的建议书》，着重企业需清晰体系鸿沟、实行奉告责任，并标准功用命名，推进组合驾驭辅佐体系在清晰责任鸿沟下稳步落地。
4月27日，华为联合十余家车企发布《智能辅佐驾驭安全建议》，着重“营销通明”。
据职业人士调查，新政或将催生三大工业革新：一是测验本钱飙升，单个车型真假交融测验预算从3000万跃升至1.2亿；二是话语权搬运，中汽中心等第三方组织把握技能认证生杀大权；三是用户教育工业化，驾驭训练课程成新车交给标配。有组织猜测，2026年智能驾驭宣扬合规商场规模将打破50亿，较2024年增加800%。
尽管如此，智能化仍是大势所趋。职业猜测显现，2025年乘用车NOA（主动导航辅佐驾驭）浸透率将到达20%，与2024年比较近乎**。
同花顺数据显现，现在A股智能轿车板块一共有50只中心概念股。从二级商场体现看，到5月7日收盘，今年以来涨幅超越30%的个股包含卧龙电驱、中鼎股份、广和通、银轮股份、伯特利、科达利等。
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