出舱完结，预备迎候新年！神十九乘组圆满完结第2次出舱
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9小时！神十九乘组改写我国航天员单次出舱活动时长纪录
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苹果在印度的供给链，又一次受到了冲击。
当地时刻9月28日，印度塔塔电子旗下坐落印度南部泰米尔纳德邦霍苏尔市的一座iPhone零组件厂产生大火，导致至少 10人承受救治，其间2人住院。原本该工厂方案将在未来几个月内出产完好的iPhone，现在出产中止、复工时刻不决。
塔塔电子是印度最大的集团企业塔塔集团旗下子公司。上一年11月，塔塔电子经过收买我国台湾电子制作企业纬创在印度的iPhone拼装部分，成为第一家担任iPhone出产的印度公司。一同也成为苹果在印度的三家合约制作商之一，别的两家为富士康与和硕。
揭露报导数据显现，到2024年3月，富士康担任拼装近67%的iPhone，和硕拿下约17%的印度制作iPhone的订单，剩余约16%的iPhone产值则正是由纬创卖给塔塔电子的工厂所出产。
有剖析以为，作为印度本乡重要的苹果手机零部件出产商，塔塔电子承担着产能重担。此次火灾不只影响出产组织，也有必定或许对苹果的供给链形成冲击。
这已不是苹果印度供给链企业的初次失火。上一年2月，苹果数据线供货商Foxlink印度工厂就曾产生过严重火灾事情，导致工厂内将近一半的机器损毁，丢失超越1200万美元。
曩昔数年，苹果测验将部分产能向越南、印度等东南亚国家搬运，以涣散供给链危险。如2020年，苹果在印度的出产线现已开端制作iPhone 11了。同年6月，富士康董事长刘扬伟在股东大会上表明将把出资要点放在印度。
2022年4月，苹果CEO蒂姆·库克更是在电话会上说到，因为芯片供给缺少和国际局势等影响，苹果正在考虑将供给链布局到美国、东南亚等区域。一年后，库克拜访印度，与印度总理莫迪举行会谈，期望在该国扩展出产规模和智能手机销量。
这一趋势现在仍在继续。此前，有知情人士向媒体泄漏，现在印度的流水线不只正在拼装入门款的iPhone 16，还承接了一部分Pro类型的订单。以往最新和高端款的iPhone全都由我国工厂出产，印度供货商只能接一些低端或许旧类型的订单。因而，中印工厂一同开工拼装最新款iPhone，称得上本年苹果供给链的最大改变。
彼时，印度“siliconindia”网站报导称，行将推出的iPhone 16 Pro或许代表着苹果在印度制作战略的严重提高。一同，苹果在印度的出产扩张也被视为印度电子制作业开展的一个活跃信号，或许会招引更多外国直接出资，进一步推进印度在全球供给链中的位置。
但从此次塔塔电子旗下工厂的失火事情来看，印度“果链”企业要想获得更大的发展，现在仍有不小难度。如据英国有媒体报导称，塔塔集团旗下一家iPhone零部件工厂，每两个零部件中只要一个是美丽的，能够送到富士康的拼装厂。
如此来看，苹果天翻地覆无法脱离我国。而苹果对此也有所感知。其在继续扶持印度“果链”企业的一同，也在与我国供货商频频互动。
据参考消息报导，因上一年在印度拼装出产的iPhone 15遭到退货，被逼大幅降价，库克自己只得前往我国从头整理供给链。据悉，本年，苹果已将部分产能转回我国大陆代工厂，比亚迪、立讯精细等大厂均加入到iPhone 16供给链，成为苹果最新代工同伴。
本年3月，上海静安苹果零售店正式开业之时，库克就前来站台，并在承受媒体采访时表明：“关于苹果的供给链来说，我觉得没有比我国更为重要的当地了，曩昔30年咱们一向不断地在拓宽咱们在我国的供给链，并且不断地在加大出资。”他还和比亚迪、蓝思科技、长盈精细相关担任人一同现身，力求破除自卖自夸对苹果搬运供给链的忧虑。
7月，苹果COO杰夫威廉姆斯来到我国，造访供给链企业也是重要环节。这次他造访两家苹果的中心供货商——富士康和领益智造，并表明：“看到我国制作30年来的巨大进步，没有他们就没有苹果的成功。”
在这背面，业界的遍及一致是，印度的中高端制作才能依然较弱，良品率等多项目标仍有缺乏，特别是在高端设备和资料的制作上，依然依靠我国的供给链系统。
如科技研讨公司Counterpoint Research的剖析师Ivan Lam就曾表明，接下来的几年里，印度供给链的增加主要将局限于终究产品的拼装。更有价值的电子和机械组件出产仍会会集在我国。虽然印度现已获得了一些发展，但其功率、基础设施和人才储藏尚无法与我国对抗。
（送行财经谢斯临 归纳自央视新闻、参考消息、环球网科技、21世纪经济报导、IT时报、财联社、送行周报等）
神舟十九号航天员乘组圆满完成第2次出舱活动
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4日0时34分，北京航天飞翔操控中心经过地上测控站宣布回来指令，神舟十八号载人飞船轨道舱与回来舱成功别离。之后，飞船回来制动发动机焚烧，回来舱与推进舱别离，回来舱成功着陆，背负搜救收回使命的搜救分队及时发现方针并抵达着陆现场。回来舱舱门翻开后，医监医保人员承认航天员身体健康。
当天2时15分，神舟十八号航天员叶光富、李聪、李广苏悉数安全顺畅出舱，健康状况杰出。
在轨飞翔总时长达192天使命期间完结两次出舱活动
神舟十八号载人飞船于2024年4月25日从酒泉卫星发射中心发射升空，随后与天和中心舱对接构成组合体。神舟十八号乘组在轨飞翔总时长抵达192天，改写我国航天员乘组在轨飞翔时长新纪录。
神舟十八号乘组由叶光富、李聪、李广苏三名航天员组成，三人均为“80后”，都有过飞翔员阅历。指令长叶光富是我国第二批航天员，履行过神舟十三号载人飞翔使命。李聪和李广苏均为我国第三批航天员，都是初次履行飞翔使命。
使命期间，神十八乘组进行两次出舱活动，完结空间站空间碎片防护设备设备和屡次货品出舱使命。5月28日，乘组用时约8.5小时完结初次出舱活动，改写了我国航天员单次出舱活动时刻纪录。7月3日，乘组用时约6.5小时完结第2次出舱活动。
空间站阶段载人飞翔使命常态化展开以来，我国航天员乘组在轨飞翔时刻不断打破。神舟十二号乘组在轨驻留92天，神舟十三号、十四号乘组都是在“太空出差”183天后回来地球，神舟十五号乘组在太空飞翔186天，神舟十六号乘组在轨驻留154天。此前，神舟十七号三名航天员在轨飞翔187天。
叶光富成为我国在轨飞翔时刻最长航天员
此次飞翔使命圆满结束后，航天员叶光富成为我国首位累计在轨时刻超越一年的航天员。出舱后他表明，“我信任在不久的将来，我国人在轨驻留的时刻纪录将会很快被改写。这次我重返我国空间站遨游太空，再次感触到了祖国航天事业一日千里的开展变化，咱们也将再接再厉，为建造航天强国再立新功。”
航天员李聪出舱后表明，“虽然现在咱们现已圆满完结了神舟十八号飞翔使命，可是探究太空永无止境。咱们必定会赶快康复，在建造航天强国新征途上奉献自己的力气。”
航天员李广苏出舱后表明，“从太空家乡回来地球家乡，既有回家的振奋和高兴，又有对太空的眷恋和不舍，此时最大的感触便是为伟大祖国感到自豪。”
落地后，三位航天员已于当天乘机安全抵达北京，进行医学查看、健康点评并组织疗养。
我国空间站第七批空间科学试验样品顺畅回来
据我国科学院空间使用工程与技能中心音讯，我国空间站第七批空间科学试验样品昨日随神舟十八号载人飞船回来舱顺畅回来。
据介绍，本次下行的科学试验样品共55种，触及空间生命科学、空间资料科学、微重力焚烧科学等范畴，总分量约34.6公斤。其间，生命类试验样品已于4日上午转运至北京并交给科学家，资料类和焚烧类试验样品后续将随神舟十八号载人飞船回来舱运抵北京。
生命类试验样品包含斑马鱼培养基、氨基酸、寡肽、产甲烷古菌、耐辐射微生物等24种。后续，科研人员将要点展开水生生态体系在空间环境下物质循环机制、厌氧古菌对地外环境的适应才干、极点环境微生物的生计极限和耐受性点评等研讨，讨论地球生命发生星际传达的或许性。
资料类试验样品包含高温难熔铌合金、复合光滑资料、光纤和光学薄膜等30种。科研人员后续将要点研讨重力对资料成长、成分偏析、凝结缺点及功能的影响规则，推进长寿命空间光滑资料、精细电子设备中子屏蔽资料、隔声隔热金属多孔资料等的空间使用。
本次下行的焚烧类试验样品为根据甲烷焚烧组成的纳米颗粒资料。科学家将展开颗粒粒径、描摹、晶格结构等剖析，助力地外环境气相组成要害颗粒资料相关技能开展。
现场
用时约50分钟：“舱落、机临、人落”
神舟十八号载人飞船回来舱成功着陆后，背负搜救收回使命的搜救分队及时发现方针并抵达着陆现场。从回来舱触地到搜救直升机敏捷抵达现场，再到航天员安全出舱，即“舱落、机临、人落”，整个回来与着陆进程联接严密，有条有理，总用时约50分钟。
北京航天飞翔操控中心杨彦波承受媒体采访点评称，这次回来着陆十分完美。此次搜救使命面对低温、暗夜两层应战。酒泉发射中心航天搜救队大队长徐鹏介绍：“白日，搜救队员能够目视回来舱撑伞下降的进程，但在夜晚，只能用红外这类特别的光学设备才干看到回来舱。一起，因为戈壁滩高低不平，夜间地上车队查找跋涉有必定难度。低温对配备状况的坚持也是应战，一些设备电池的功能或许会下降。”
针对使命特色，此次搜救使命采纳“空中搜救航天员，地上处置回来舱”的搜救形式，好像一张无形的网，覆盖了整个着陆场。“咱们对整个搜救进程进行了优化，比如针对夜间直升机停放后很难找到方位，做了一些灯火指示；咱们使用前期无人机对整个着陆场精确测绘的数据，运用新的态势体系，提高了搜救队员在反常状况下快速抵达预告落点的才干；针对夜间状况，前期组织了夜间专项练习，还结合了空位协同归纳演练。”徐鹏说到。
揭露报导显现，为保证此次查找收回使命更安全、更高效、更牢靠，春风着陆场各体系不断创新，设备软硬件进行了晋级改造。例如，被要点选用的红外热像仪改善了方针识别方法，大幅度提高方针盯梢的安稳性和牢靠性。归纳通讯车完结了卫星天线体系晋级改造，指挥调度车事务全面优化，保证图画回传愈加安稳、愈加高效。
虽然现代科技让搜救变得愈加精准高效，但徐鹏表明，搜救队员仍需安身最杂乱、最困难的状况进行预备，保证在任何条件下都能敏捷呼应，将航天员安全带回家。
解读
高效精准航天员“回家速度”越来越快
本年是神舟一号成功发射25周年，对我国航天人有着特别的含义。在这个值得纪念的节点，北青报记者对多位航天范畴专家进行专访，就航天器回来进程的科学问题进行解读。
为何挑选清晨着陆
我国此前载人飞船回来使命中大都都挑选在白日回来。那么，此次神舟十八号飞船缘何挑选在应战更大的清晨回来，航天器回来地球的时刻窗口是怎样选定的？
我国空间科学学会理事、北京紫微宇通科技公司董事长张晓敏告知北京青年报记者，和航天发射相同，航天器的回来相同也要考虑时刻窗口。理论上，航天器回来着陆的时刻是能够规划、挑选的，但考虑到航天员等候的时刻和使命周期等要素，这个窗口期存在必定规模。比如，航天器在回来前需求绕地飞翔，进程中要不断调整轨道和姿势，以满足回来要求。但这个进程中，并非每一次的绕行都会经过着陆点上空，假如故意挑选白日下降的窗口期，航天器有或许需求额定绕行很多圈。
“此外，我国航天器回来技能雄厚，就回来下降自身，挑选在白日或清晨从技能层面来讲没有什么实质不同。清晨回来带来的应战首要仍是体现在地上搜救难度增大。但咱们搜救方面的技能和设备保证相同十分到位，加之着陆场的工作人员精心预备、演练和高度负责的情绪，清晨搜救不成问题。”张晓敏说到。
为何绕地飞翔多圈
我国载人航天工程办公室发表，神十八飞船仍旧选用五圈（7.5小时）快速回来计划，飞船绕地飞翔五圈后下降。那么，航天器回来地球前为何需求绕地飞翔多圈？
航天范畴相关专家给北青报记者打了个比如：“幻想一下，你在湖岸边环湖奔驰，湖里有一艘快艇每隔必定时刻从你身旁快速经过，你想精准跳到快艇上该怎样办？势必要预先估计好跳的机遇，为了掌握好跳的机遇，你或许要环湖跑好几圈去寻觅这个机遇。”航天器回来地球只要在特定时刻窗口发生一条适宜的运转轨道才干够下降，屡次绕飞便是为了寻觅这个适宜的窗口，等候运转轨道与着陆场相遇的下降机遇呈现，才干下降。
张晓敏点评称，跟着咱们国家如斗极、天链卫星等技能的前进、开展，能够看到咱们的载人飞船回来时所需的时刻由长变短，越来越高效、精准。“绕地飞翔时刻缩短，意味着航天员回家的速度越来越快，相当于乘坐绿皮火车变成坐高铁回家。”
快速回来计划除了让航天员回家所需的时刻缩短，航天范畴相关专家还告知北青报记者，在高密度发射使命下，快速回来技能还为航天器并行研发、发射供给保证，提高使命的安全性、灵活性和履行功率。
回来地球时会阅历什么
我国载人航天工程办公室泄漏，飞船回来阅历制动离轨、自在滑行、再入大气层、开伞着陆等四个阶段。
就航天器回来地球的几个重要阶段的特色，航天范畴相关专家向北青报记者介绍：制动离轨进程，航天器需求调整姿势，就像咱们开车回家时先要把车头调整到回家的方向；自在滑跋涉程，航天器遭到地球引力效果呈滑行状况，并在回来大气层前做最终调整，以削减大气冲突；再入大气层进程，因为空气和航天器剧烈冲突，航天器底部温度将高达上千摄氏度。不过航天器因为隔热设置，其内部并不会遭到高温影响；开伞着陆进程，航天器下降到间隔地上约10公里高度时，下降伞将顺次翻开。接近落地时，还会发动反推体系，保证把航天器的速度降低到安全平稳着陆的水平。
这其间，航天器再入大气层后会因高温导致外表构成等离子体，然后使得航天器进入通讯信号中止的“黑障”阶段。这个继续约几分钟的“黑障”阶段最为“触目惊心”。
张晓敏就此点评称：“‘黑障’导致通讯受阻听起来惊险，但我国航天技能老练、牢靠，咱们不需求忧虑。”
花絮
两个乘组接力棒为何是一把扳手
据我国载人航天工程办公室音讯，11月1日，神舟十八号、神舟十九号航天员乘组进行交接仪式。
交接仪式上，六位航天员分别在承认书上签字。随后，两个乘组移交了我国空间站的钥匙。神十九航天员乘组指令长蔡旭哲表明，“这把空间站的钥匙代表着接力棒，更代表着沉甸甸的使命和职责，咱们必定会把空间维护好、运营好、管理好。”
报导画面中，我国空间站的钥匙酷似一个“扳手”。航天员在太空中进出我国空间站，缘何还需求这样的一把钥匙？
揭露报导发表，空间站舱门里边有门锁开关，只要按一下就能翻开舱门。但在舱外想要翻开舱门，航天员需求依托特制的“扳手钥匙”去拧开舱门。失重环境下，航天员无法徒手翻开沉重的舱门，而使用杠杆原理，航天员能够经过这把“钥匙”翻开舱门的机械设备。
作为集许多科技力气于一身的空间站，其舱门为何不选用电子体系操控的开关？揭露报导指出，电动开门需求装备电机、操控机等硬件，有很大的分量，会献身供电和信息传输等名贵资源，而且其牢靠性和安全性的提高也是很大的难题。
揭秘
“信任未来会有功能更优异的飞船”
我国神舟系列飞船由我国航天科技集团五院抓总研发，是我国牢靠性、安全性要求最严厉的航天器。比较以往，在轨飞翔超越半年的神十八飞船身上有哪些改善和更新？
北京青年报记者从我国航天科技集团五院得悉，从神舟十八号载人飞船开端，神舟飞船的主电源储能电池就从镉镍蓄电池晋级为锂离子蓄电池，单组电池扩容抵达30%以上，一起新增了更为精准的充电分流操控形式，安全操控战略自适应才干进一步提高。
神十八回来当晚，我国航天科技集团刁伟鹤在北京飞控中心现场告知北青报记者，神舟十八号飞船的动力体系晋级首要体现在，榜首，容量得到较大添加；第二，其杂乱工况下的适应才干更强。他泄漏，本次使命期间，从前期的交会对接到现在回来地球，咱们对飞船新的动力体系进行了全周期的查核，悉数的目标都是满足要求的，抵达了规划预期。有关研发人员还发表，虽然现已在太空“上岗”半年，神十八锂电池的功能与入轨初期几乎没有改动。“能够说，‘履新’的锂电交上了一份满足的答卷。”
此外，刁伟鹤还泄漏，经过布局和产品优化，使得神十八飞船回来舱下行载荷运载才干得到了提高。也就意味着，比较以往能够运送更多载荷回到地球。
关于后续的改善工作，刁伟鹤表明，我国航天人将一直秉持继续优化、永远在路上的情绪，依照咱们的规划逐渐进行神舟飞船的晋级。“我信任，未来咱们会看到愈加牢靠、安全，功能愈加优异的飞船。”
航天员出舱“感觉杰出”的背面，也有着许多硬核科技力气护佑神舟飞船的“一路安全”。我国航天科技集团五院西安分院发表，为进一步保证航天员的安全，提高飞船自主运转才干，飞船体系规划了在轨自主应急回来救生计划。也便是说，一旦飞船与地上失掉联络，在地上指挥体系无法为飞船核算精确落点的状况下，飞船将发动自主应急回来体系。
飞船回来舱着陆后，怎么快速、精确地找到回来舱关乎使命胜败和航天员生命安全。我国航天科技集团五院510所发表，该所研发的世界救援示位标集定位信息获取、数据处理、编码调制发射于一体，具有高定位精确性，可完成紧迫状况下救援的牢靠性和实效性。回来舱落地后，世界救援示位标会发射无线电信标信号，犹如大海中亮堂的灯塔指引着方向。
本版文/本报记者李岩
统筹/刘晓雪
神舟十八号乘组是我国空间站开建后完结使命的第七个乘组。本年4月他们抵达空间站和神舟十七号乘组顺利会师，5天前他们又在太空迎来了神舟十九号乘组，交代完作业后，他们才踏上了回家之旅。
每一个乘组从动身到回来，在使命的各个阶段都会阅历许多检测，他们在天上的每一天也都是在为我国载人航天的前进添砖加瓦。那么，跟着神舟十八号乘组的回来，我国载人航天又有了哪些新的收成呢？
11月4日清晨，内蒙古额济纳旗大漠深处，天边划过的这颗星，正是依照方案回来地球的神舟十八号飞船。1时24分，神舟十八号飞船顺利着陆。5分钟后，搜救收回分队的队员就抵达了飞船边，在完结必要的作业后，三位航天员连续出舱。